Raporti i fundit i Yasin

Emergjencë: Mungesa e kontejnerëve mund të shkaktojë rritje të tarifave të logjistikës

Shpërndarja e kontejnerëve në të gjithë botën në muajt e fundit ka qenë jashtëzakonisht e pabarabartë.

Në shkurt të vitit 2020, ndërsa eksportet e Kinës u tkurrën për shkak të shpërthimit të COVID-19, pajisjet e kontejnerëve në portet kineze pësuan një ndalesë, gjë që, e kombinuar me pezullimin e transportit detar, kufizoi më tej rrjedhën e pajisjeve të kontejnerëve. Kontejnerët po grumbullohen në portet kineze, ndërsa në Evropë ka mungesë të pajisjeve të kontejnerëve.

Tani është e kundërta. Ndërsa Kina rikthehet në punë dhe prodhim, vende të tjera po e hapin gradualisht dhe po e rinisin prodhimin. Transporti i kontejnerëve nga portet e Kinës drejt destinacioneve të tyre kryesore të eksportit ka lënë një numër të madh kontejnerësh bosh në SHBA, Evropë dhe Australi, dhe një mungesë serioze në Azi.

Maersk, transportuesi më i madh i kontejnerëve në botë, ka pranuar se ka pasur mungesë kontejnerësh për muaj të tërë, veçanërisht kontejnerë të mëdhenj 40 metra të gjatë, për shkak të tregut në lulëzim të Paqësorit.

DHL lëshoi ​​gjithashtu një deklaratë ku kritikonte linjat e transportit detar për transportimin e një numri të madh kontejnerësh në Oqeanin Paqësor për të përfituar nga tarifat rekord të larta të transportit të mallrave në Bregun Perëndimor të SHBA-së. Kjo ka çuar në një mungesë kontejnerësh në pjesë të tjera të botës, për shembull në rrugët kryesore tregtare Azi-Evropë.

Pra, do të vazhdojë të ketë mungesë kontejnerësh në muajt në vijim dhe mund të duhet pak kohë për t'u rikthyer në ekuilibër. Situata në valën e dytë të epidemisë globale po përkeqësohet ende dhe ndikimi i saj në industrinë e transportit detar është ende i rëndësishëm.

Përveç kësaj, që nga qershori, Shtetet e Bashkuara filluan të përparonin me hapa të shpejtë, ndërkohë që vija afrikane, vija mesdhetare, vija e Amerikës së Jugut, vija Indi-Pakistan, vija nordike e kështu me radhë u ndoqën pothuajse të gjitha linjat ajrore, ndërsa transporti detar shkoi direkt në disa mijëra dollarë. Çmimet e eksporteve të Shenzhen-it në të gjitha portet e Azisë Juglindore do të rriten nga 6 nëntori 2020.

Sigurisht, qeveria kineze po punon gjithashtu për zgjidhje për mungesën e kontejnerëve. Megjithatë, për shkak të problemit të plakjes së xhelatinës dhe proteinave, për të siguruar efektin më të mirë të produktit, klientët e Yasin duhet të bëjnë përgatitje të plota paraprakisht dhe të caktojnë kohën e transportit për të shmangur dorëzimin në kohë të mallrave.

Yasin do të bëjë çmos për të rezervuar kontejnerët për të zgjidhur problemet. Ju lutemi t'i besoni Yasinit, i cili është furnizuesi juaj i besueshëm. Ne jemi sinqerisht të gatshëm të bashkëpunojmë me ju.