Raporti i fundit i Yasin

Emergjenca: Mungesa e kontejnerëve mund të shkaktojë rritjen e tarifave të logjistikës

Shpërndarja e kontejnerëve në të gjithë botën në muajt e fundit ka qenë jashtëzakonisht e pabarabartë.

Në shkurt 2020, ndërsa eksportet e Kinës u tkurrën për shkak të shpërthimit të COVID-19, pajisjet e kontejnerëve në portet kineze u ndalën, gjë që, e kombinuar me pezullimin e transportit, kufizoi më tej rrjedhën e pajisjeve të kontejnerëve. Kontejnerët po grumbullohen në portet kineze , ndërsa në Evropë ka mungesë të pajisjeve të kontejnerëve.

Tani ka anasjelltas.Ndërsa Kina i kthehet punës dhe prodhimit, vendet e tjera po hapen gradualisht dhe po rifillojnë prodhimin.Transporti i kontejnerëve nga portet e Kinës në destinacionet e tyre kryesore të eksportit ka lënë një grumbull të madh kontejnerësh bosh në SHBA, Evropë dhe Australi dhe një mungesë serioze në Azi.

Maersk, transportuesi më i madh i kontejnerëve në botë, ka pranuar se ka pasur mungesë kontejnerësh për muaj të tërë, veçanërisht kontejnerë të mëdhenj 40 metra të gjatë, për shkak të lulëzimit të tregut të Paqësorit.

DHL lëshoi ​​gjithashtu një deklaratë e cila kritikon linjat e transportit për dërgimin e një numri të madh kontejnerësh në Oqeanin Paqësor për të përfituar nga tarifat rekord të mallrave në Bregun Perëndimor të SHBA. Kjo ka çuar në një mungesë të kontejnerëve në pjesë të tjera të botës, për shembull në rrugët kryesore tregtare Azi-Evropë.

Kështu që do të vazhdojë të ketë mungesë kontejnerësh në muajt e ardhshëm dhe mund të duhet pak kohë për t'u rikthyer në ekuilibër. Situata në valën e dytë të epidemisë globale është ende duke u përkeqësuar dhe ndikimi i saj në industrinë e transportit detar është ende domethënëse.

Përveç kësaj, nga qershori filloi të përparojë me hapa të mëdhenj në Shtetet e Bashkuara, në të njëjtën kohë linja afrikane, linja mesdhetare, linja e Amerikës së Jugut, linja Indi-Pakistan, linja Nordike e kështu me radhë pothuajse të gjitha linjat ajrore. janë ndjekur, mallrat detare shkuan direkt në disa mijëra dollarë. Çmimet e eksporteve të Shenzhen në të gjitha portet në Azinë Juglindore do të rriten nga 6 nëntori 2020.

Sigurisht, qeveria kineze po punon gjithashtu për zgjidhje për mungesën e kontejnerëve.Sidoqoftë, për shkak të problemit të plakjes së xhelatinës dhe proteinave, për të siguruar efektin më të mirë të produktit, klientët Yasin duhet ende të bëjnë përgatitjet e plota paraprakisht dhe të rregullojnë kohën e transportit për të shmangur dorëzimin në kohë të mallrave.

Yasin gjithashtu do të bëjë çmos për të rezervuar kontejnerët për të kuptuar problemet.Ju lutemi besoni Yasin që është furnizuesi juaj i besueshëm.Ne jemi sinqerisht për të bashkëpunuar me ju.